![\"EDAY\"](\"http:\/\/www.airport-regional.de\/wp-content\/uploads\/2015\/03\/1.jpg\")
<\/a>\u00a9 airport-regional.de 2015<\/p>\nDie geplanten Flugbetriebsfl\u00e4chen der neuen SLB 05\/23 und der Gro\u00dfteil der neuen befestigten Rollbahnen sollen nach dem geplanten Ausbau die Ausma\u00dfe und Anforderungen nach neuem Flugplatzbetriebscode 2B erf\u00fcllen. Der beantragte Ausbau der Start- und Landebahn nach Flugplatzbetriebscode 2B<\/span> errechnet sich nach der aktuell g\u00fcltigen NfL I-327\/01<\/span>. Danach werden die erforderlichen Ausma\u00dfe der Start- und Landebahnen heute als Bezugsstartbahnl\u00e4nge ermittelt, wonach sich die erforderlichen Ausma\u00dfe nach der theoretischen Startstrecke eines Bemessungsflugzeuges ergeben. Das Bemessungsflugzeug (oder Auslegungsflugzeug) stellt als eine Vergleichsgr\u00f6\u00dfe – v. a. in Bezug auf Gr\u00f6\u00dfe und Gewicht – das ungef\u00e4hre H\u00f6chstma\u00df der k\u00fcnftig auf dem Flugplatz zu erwartenden Flugzeuge dar. Diese Festlegung f\u00fcr ein Auslegungsflugzeug war bislang nicht n\u00f6tig. Das Auslegungsflugzeug f\u00fcr das der Flugplatz genehmigt werden soll, muss somit die Anforderungen an den Landeplatz repr\u00e4sentieren und sollte mit seinem h\u00f6chstzul\u00e4ssigen Startgewicht (MTOW) der derzeit genehmigten Tonnage m\u00f6glichst nahe kommen. Die heute notwendigen Ma\u00dfe errechnen sich aus den notwendigen Startstrecken eines gew\u00e4hlten Bemessungsflugzeuges (festgesetzt in den jeweiligen Typenb\u00fcchern) mit der Kombination aus weiteren Zuschl\u00e4gen. Die bestehende SLB 05\/ 23 des Flugplatzes Strausberg ist derzeit f\u00fcr den Betrieb von Luftfahrzeugen bis 8 t MTOW zugelassen. Flugzeuge mit einem solchen Startgewicht geh\u00f6ren gem. Anlage 1 der LuftVZO der Gewichtsklasse C (5,7 bis 14 t) an. Der angestrebte Code 2B repr\u00e4sentiert ca. 80 % der in der Bundesrepublik zugelassenen Flugzeuge von 5,7 bis 8 t MTOW. Als m\u00f6gliches vergleichbares Bemessungsflugzeug zur Berechnung der k\u00fcnftigen SLB-L\u00e4nge sowie zur Festlegung des Flugplatzbetriebscodes wurde f\u00fcr das Ausbauvorhaben des Flugplatzes Strausberg die Cessna 560 Citation Excel<\/i>, welche das am zweith\u00e4ufigsten zugelassene Flugzeug seiner Klasse in Deutschland ist, gew\u00e4hlt. Der strahlgetriebene Business-Jet mit bis zu 11 Fluggastsitzpl\u00e4tzen hat ein zul\u00e4ssiges Startgewicht von ca. 7,5 t. F\u00fcr die Berechnung der neuen Ausma\u00dfe der geplan\u00adten SLB nach Flugplatzbetriebscode 2B wurde zudem die propellergetriebene Beechcraft 1900<\/i> zu Grunde gelegt, welche ebenfalls ein MTOW von 7,5 t besitzt und bis zu 19 Passagiere bef\u00f6rdern kann. Unter Ber\u00fccksichtigung der spezifischen Daten des strahlgetriebenen Bemessungsflugzeugs Cessna 560 ergibt sich f\u00fcr den Flugplatz Strausberg nach NfL I-327\/01<\/span> eine theoretisch notwendige SLB-L\u00e4nge von mindestens 1.264 m<\/span>. Die spezifischen Parameter der propellergetriebenen Beechcraft 1900 ergeben eine theoretisch notwendige SLB-L\u00e4nge von mindestens 1.354 m<\/span>.<\/p>\n